Ford a împlinit profeţia, sau dorinţa, la care au visat bunicii noştri. Au venit americanii! Welcome guys. În sfârşit o putem spune cu toată certitudinea după ce vineri, 21 martie, Ford Motor Company a devenit acţionarul majoritar al Automobile Craiova. Înarmat cu un capital de investiţii de 1 miliard de euro, concernul american, al treilea mare producător de vehicule la nivel mondial, doreşte să transforme fosta uzină într-un centru modern de producţie de ultimă generaţie. Ford deţine 72,4% din pachetul de acţiuni pentru care a plătit aproape 57 de milioane de euro. La ceremonia semnării documentelor oficiale au fost prezenţi preşedintele Traian Băsescu, premierul Călin Popescu Tăriceanu, ambasadorul SUA la Bucureşti Nicholas Taubman,  directorul general al Ford Europe, John Fleming, preşedintele Comisiei de Privatizare a Automobile Craiova, Sebastian Vlădescu şi Lyle Watters, director de strategie la Ford Europa. Preluarea oficială a fabricii, al doilea bastion din industria auto românească, survine după falimentul companiei Daewoo - vechiul proprietar, ce acceptat să revândă uzina statului român în anul 2006 pentru 60 de milioane de dolari. Nici finalizarea tranzacţiei dintre Ford şi Automobile Craiova nu a fost lipsită de greutăţi. După semnarea contractului de privatizare cu Ford în luna septembrie 2007, Comisia Europeană a declanşat o anchetă cu privire la oferirea unor posibile ajutoare regionale de investiţii de către autorităţile române. Verificările ulterioare efectuate asupra modului de privatizare a Automobile Craiova, au condus la concluzia că suma de 27 de milioane de euro, pe care statul român a acordat-o companiei Ford este ajutor ilegal. De asemenea Comisia Europeană a analizat şi faptul că guvernul de la Bucureşti a impus companiei americane menţinerea unui anumit număr de angajaţi şi a unui nivel minim de producţie, dar a acceptat o sumă mai mică în schimbul acestor condiţii, fapt care putea fi privit ca ajutor de stat. Acum că apele s-au limpezit trebuie să lămurim alte neclarităţi şi speculaţii nefondate lansate chiar de presa centrală. Primul model asamblat de Ford în România va fi Transit Connect, vehiculul comercial fiind prevăzut să fie fabricat abia la jumatatea anului 2009. John Fleming a ţinut să precizeze că la numai un an de la demararea activităţilor de producţie, adică în 2010, la uzina din Craiova se va asambla în exclusivitate o maşină de mici dimensiuni, un model de nişă, ce se va livra atât pe piaţa românească cât şi pe cea europeană. Din raţiuni de confidenţialitate, şeful Ford Europe s-a ferit să dea detalii, dar a ţinut să precizeze că acesta nu este noul model Fiesta. 90% dintre maşinile produse la Craiova vor fi exportate. Producţia anuală de vehicule şi motoare va ajunge până la 300.000 de unităţi. Compania a dat asigurări că numărul angajaţilor va creşte de la 3900 în prezent la 7000. Ford Europe deţine în prezent 21 de unităţi de producţie unde lucrează aproximativ 67.500 de angajaţi. În 2007 divizia europeană a vândut 1.9 milioane de automobile în Europa şi a obţinut un profit de 950 de milioane de euro.

În lipsa unui acord scris din partea Monitorului de Suceava, puteţi prelua maxim 500 de caractere din acest articol dacă precizaţi sursa şi dacă inseraţi vizibil link-ul articolului Ford este stapân la Automobile Craiova.

Comentarii